秀山网讯 交通，是经济发展的强劲引擎，也是联通万家的民生纽带。“十四五”以来，秀山以交通建设赋能民生，全力推进基础设施建设，从打通外部大动脉到畅通内部微循环，从干线公路的提档升级到“四好农村路”全域覆盖，从治理城市堵点到实现环线全面成网，逐步构建起现代化综合交通运输体系。这些看得见、摸得着的变化，串联起五年来的民生跨越，铺就了交通发展的崭新通途。

秀印高速一标段拌合站

对外通道突破在即，区域协同迈入新阶段。

在秀印高速一标段拌合站施工现场，工人们正紧抓工期，建材陆续进场，多台挖掘机坡地待命，为桥梁、路基等工程做好充分准备。不远处，控制性工程的临时设施搭建正有序推进——秀山人民期盼多年的交通跨越已进入倒计时。

交通通达，通的是幸福生活，达的是民心梦想。曾几何时，对外交通不便曾是制约秀山发展的关键因素。如今，黔吉高铁、秀印高速开工在即，这些关键通道的建设，将让秀山从区域末梢跃升为开放前沿，深度融入成渝地区双城经济圈乃至全国发展大局，为商贸物流、文化旅游等产业带来前所未有的机遇。

四好农村路

“四好农村路”通村达户，助力乡村全面振兴

深化打造平安公路，路变得更好了。在农村，一条条“四好农村路”通村达组，成为名副其实的“民生路”“致富路”。“十四五”期间，秀山新改建农村公路400公里，行政村通硬化路率达100%，村民小组通畅比例达98.3%，实施安防工程1352.7公里，改造危桥16座……这一系列数据背后，是日益高效的交通环境。

“以前路窄又破，水果熟了最怕运不出去。现在大货车能直接开到果园边，这次猕猴桃收购价都上去了。”梅江镇兴隆坳村的果农欣喜地说。路通之后，增收有了保障。乡镇通三级及以上公路比例达到95.5%，不仅方便了群众出行，更吸引了部分企业将车间建到乡镇，实现了“家门口”就业。

 “‘十四五’以来，在县委、县政府的坚强领导下，我们统筹发展和安全，围绕渝鄂湘黔区域性综合交通枢纽目标，着力推进对外运输大通道布局，加速铁路、公路一体化发展。启动黔江至吉首铁路、秀印高速公路等标志性项目建设，秀山进入‘半小时域内、1小时机场、2小时周边、4小时重庆’时代，龙池、清溪场、梅江、石耶片区实现双向四车道以上高等级公路直连，普通公路进一步提质。荣获2025年‘全国交通运输行业先进集体’、2023年‘四好农村路’示范区县等荣誉，交通‘先行官’的作用得到充分体现。”秀山交通运输委主任邓勇介绍。

城市外环线

城市环线贯通成网，内部循环更加顺畅。

创新实施畅通工程，路变得更近了。在城乡出行愈发顺畅的同时，城市内部的交通“堵点”却成为影响群众幸福感的关键短板。中和街道丹凤路至重百支路段，一头连着密集的住宅区，一头挨着学校与沿街商铺，一直是秀山的交通“堵点”。居住在凤栖北路的杨先生，对曾经的拥堵有着切身体会：“早中晚高峰时段，有接学生的家长、有购物的市民、还有来往车辆堵在这，有时就算绕路，还是特别堵。”

杨先生的经历也是生活在这附近居民的苦恼。为此，秀山2022年启动丹凤路至重百支路段改造，历时11个月建成1048米长、22米宽的双向四车道，有效分流了黄杨大道路段车辆，解决了居民绕行之苦。为打通城市“堵点”、推动外环线全面“成环”，秀山还启动建成、改建了人行天桥、鹭秀小学至平凯武营公路、邓阳至梅江、省道S522石堤过境公路等路段，让城市真正实现内畅外联。

从“畅”到“优”的一个变化，五年来，秀山的干线公路网实现了质的飞跃，双向四车道以上公路里程增至67公里，高居渝东南首位；普通国道二级及以上比例达到100%，远超市级目标。

邓阳至梅江公路

“交通+旅游”融合，绿水青山变金山银山

持续延伸城乡路网，路变得更通了。交通的改善，有效激活了秀山的“美丽经济”。川河盖景区旅游公路、龙池水源村至洪安公路等项目的推进，将自然风光、红色文化与便捷交通串联起来，推动“交通+旅游”深度融合，带动沿线群众吃上“旅游饭”。据龙池水源村至洪安公路工程项目副经理刘思豪介绍，该项目全长约17.6公里，关键工程云主山隧道已掘进1042米，预计明年5月贯通。

邓勇介绍：“‘十四五’期间，我县交通枢纽建设取得阶段性明显成效，重点项目完成率超90%。目前我们正积极编制‘十五五’专项规划，争取将更多重大项目纳入国家和市级规划，进一步巩固交通优势，为县域经济高质量发展开辟新通道、注入新动能。”

一路通、百业兴。五年来，秀山交通的巨变，不仅结束了周边村镇“跨省出行绕远路”的历史，更铺就了行稳致远的未来。条条大道延伸的，不仅是距离，更是人民群众的幸福感与区域发展的竞争力。

（融媒体中心记者 吴华）