秀山网讯 “目前整个项目已全面开工，通过多个建设点同步施工的方式，争取全线早日贯通。”县交通运输委党组成员张玉春介绍。连日来，渝黔交界的秀山县隘口镇百岁村秀印高速施工现场，挖掘机铁臂挥舞，工程车穿梭不息，测量仪精准定位，处处涌动着交通建设的热潮。这场以“构建区域性综合交通枢纽”为核心的建设攻坚战，正让这座武陵山区边城告别“山路阻隔”，迈入“立体交通”新时代。

秀印高速建设现场

重大项目攻坚：破除壁垒织密对外通道

“从秀山到重庆主城，以后坐高铁只要2小时！”作为国家“八纵八横”高铁网厦渝通道的关键节点，黔吉高铁秀山段全长52公里，设秀山北站1座，目前已完成沿线地质勘察、环境评估等前期工作，初步设计方案通过预审。

对外通道建设多点突破，高速路网加密升级同样提速。总投资约60亿元的秀印高速（秀山至贵州印江）项目，当前正处于征地拆迁与场平作业并行推进的关键阶段，预计2029年底建成通车。项目建成后，将强化重庆至北部湾走廊，进一步畅通渝黔毗邻地区物流通道。

与此同时，秀来高速（秀山至湖南来凤）可研报告已通过专家评审，南环高速进入招商推介阶段，渝湘复线高速秀山延伸段获市级专项支持，正在开展路线方案优化。

“‘高铁+高速’双轮驱动，将彻底打破秀山的地理区位限制，补齐交通短板，释放发展潜能，推动秀山迈入重庆‘2小时经济圈’。”邓勇表示。

民生路网升级：畅通末梢激活乡村振兴

交通建设的红利，最终要惠及千家万户。秀山坚持“交通惠民”导向，把农村公路升级改造作为乡村振兴的“先手棋”，让“毛细血管”与“主干动脉”无缝衔接。

在洪安镇贵亚村参明坡柑橘基地，800余亩柑橘连绵起伏，由于坡度较大，每逢下雨路面变得泥泞，车辆很难上去。为方便柑橘养护运输、畅通销路，2025年，该村实施公路升级改造，硬化产业路改造8.4公里。如今，采购商能够直达柑橘基地，考察收购柑橘。“以前路况差、路面窄，橙子运出山要靠转运，现在货车直接开到果园，进一步降低了果农的运输成本，提高了柑橘效益。”洪安镇贵亚村党支部副书记石连珍指着路边的柑橘园介绍。

这样的民生工程，遍布秀山城乡。2025年，秀山累计投入2.1459亿元用于农村公路升级改造建设，持续推进农村公路建设12.6公里，实施安防工程696公里，改造危桥15座，实现行政村通硬化路率100%、村民小组通畅率98.3%，农产品运输通道全面畅通。

城市路网同样持续优化。67公里高等级普通公路、南北向射线通道得到全面提质，25公里城市外环线全面“成环”，川河盖旅游快速公路全面贯通，集镇过境能力持续优化，路网通达效率和通行能力有效提升，“内畅外通”的县域交通网络逐步成型。交通建设不仅改善了出行条件，更带动了就业增收，让村民实现“家门口就业”。

“路通了，我们出行很快捷，大大节约了进城务工的通勤时间！”家住乌杨街道凉桥村的张大姐笑着说。

枢纽格局成型：战略跃升赋能高质量发展

站在新的发展起点，秀山交通建设正从“补短板”向“强枢纽”转型。凭借交通建设的突出成效，秀山先后荣获“全国交通运输行业先进集体”“四好农村路”示范区县等荣誉称号，区域性综合交通枢纽雏形初显。“十五五”期间，秀山将聚焦“渝鄂湘黔区域性综合交通枢纽”总目标，为县域经济高质量发展开辟新通道、注入新动能。

立足新发展，秀山将全力推动黔吉高铁建成通车，加快秀印、秀来、南环高速建设；升级改造国省干线，开工建设G242洪安至石耶、G319龙池至酉阳段等重点项目，完善县域路网结构；持续推进农村公路提档升级，重点建设产业路、旅游路、资源路，实现“路通业兴、民富村强”。

“交通是城市发展的命脉，更是区域协同的纽带。”邓勇表示，未来的秀山，将以更加完善的交通网络，串联起渝鄂湘黔毗邻地区的人流、物流、资金流，不仅让群众出行更便捷、生活更幸福，更将助推秀山成为渝鄂湘黔毗邻地区中心城市，为武陵山区高质量发展提供“秀山样本”。

从高山环绕到通途纵横，从封闭边城到枢纽新城，秀山用交通建设的“加速度”，书写着高质量发展的“答卷”。这座武陵山区的边城，正以交通为翼，在高质量发展的赛道上加速腾飞。

（融媒体中心记者 田茜）